Spotkanie odbyło się w siedzibie Ministerstwa Infrastruktury w Warszawie.

 

Temat związany ze złym stanem technicznym torów kolejowych na linii Katowice – Ostrów – Poznań poruszył poseł Marian Janicki, który zwrócił uwagę, iż pociąg ekspresowy „Odra” został zlikwidowany, ponieważ na pewnych odcinkach trasy ograniczono prędkość jazdy pociągu nawet do 30 km/h. To z kolei wpływa na czas podróży. Poseł Janicki zwrócił się o rozważenie podjęcia stosownych działań.

Prezydent Miasta Ostrowa Wielkopolskiego Jerzy Świątek popierając stanowisko posła Janickiego dodał, że poprzez zmniejszanie ilości pociągów, Ostrów Wielkopolski traci na znaczeniu jako główny węzeł kolejowy, dlatego zwrócił się do Ministra o pomoc i przydział z budżetu państw środków finansowych na naprawy infrastruktury kolejowej.

W odpowiedzi Minister Marek Pol stwierdził, że sytuacja w kolejnictwie jest trochę gorsza, gdyż nie mają dodatkowych, stałych źródeł pozyskania pieniędzy, jak to jest w przypadku inwestycji drogowych (opłata paliwowa i ustawa o Krajowym Funduszu Drogowym), ale dodał, że jest szansa pozyskania środków unijnych. Wiesław Jarosiewicz, dyrektor Departamentu Kolejnictwa w Ministerstwie powiedział, iż remont linii kolejowej Kluczbork – Poznań jest planowany po roku 2006 z wykorzystaniem środków Europejskiego Funduszu Rozwoju Regionalnego, a obecnie prowadzone są prace torowe zmierzające do zapewnienia bezpieczeństwa przejazdu pociągów.

Prezydent Świątek przypomniał również, iż Rada Miejska podjęła w grudniu 2003 roku apel w sprawie pogarszającego się stanu technicznego torów kolejowych na trasie Katowice – Poznań i likwidacji niektórych pociągów. W apelu tym czytamy, że radni są zaniepokojeni pogarszającym się stanem technicznym torów na ww. trasie; podkreślają także znaczenie tej linii uznając ją za niezbędną do prawidłowego współdziałania powiatów z okolic naszego miasta. Prezydenta Jerzy Świątek nadmienił, iż apel ten został przesłany m.in. do Ministerstwa Infrastruktury, Departamentu Kolejnictwa; PKP Polskich Linii Kolejowych S.A. W piśmie przesłanym przez departament czytamy, że w kwestii przywrócenia pociągów pośpiesznych na liniach przebiegających przez nasze miasto spółka „PKP Przewozy Regionalne” działa w warunkach gospodarki rynkowej, dlatego też nie może uruchomić pociągów pośpiesznych w relacjach, które przynoszą jej straty. Z kolei Prezes Zarządu PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. w piśmie informuje, iż zlikwidowanie obostrzeń eksploatacyjnych występujących na linii Kluczbork – Poznań wymaga wykonania modernizacji całej linii i wydatkowania tak poważnych środków finansowych, że bez ich pozyskania spoza PKP nie jest w stanie jej przeprowadzić. Wspomniana linia kolejowa została ujęta jako projekt rezerwowy z terminem realizacji po 2006 roku. Udział środków unijnych z ERDF w realizacji programu modernizacji wynosi 75 %, pozostałe 25% to środki budżetowe.

 

Kamila Pazdyka
Kancelaria Prezydenta