Informacje uzyskane przez Prezydenta Miasta Jerzego Świątka podczas spotkania w Warszawie z Ministrem Infrastruktury Markiem Polem są bardzo pozytywne. Zgodnie ze złożoną przez Ministra Pola deklaracją, budowa I odcinka obwodnicy powinna rozpocząć się w przyszłym roku. Do tego okresu należy dokończyć wykupu reszty gruntów, należących do rolników indywidualnych, przez których nieruchomości planowany jest jej przebieg. W większości jednak obwodnica przebiegać będzie przez grunty należące do Agencji Własności Rolnej Skarbu Państwa. Należy też przygotować pełną dokumentację i uzyskać pozwolenie na budowę. Jeżeli wszystkie procedury zostaną przeprowadzone szybko i sprawnie, jest szansa, iż inwestycja ta rozpocznie się z początkiem sezonu budowlanego 2005 roku. „Jeżeli władze samorządowe przyspieszą załatwianie spraw proceduralnych, to my również przyspieszymy działania, tak aby prace rozpoczęły się już na początku sezonu budowlanego” - powiedział Wicepremier Marek Pol. Kontynuując wątek dodał, iż zdarza się, że w miejsce inwestycji niewłaściwie przygotowanych do realizacji, wchodzą gotowe projekty i wygrywają ci, którzy są lepiej przygotowani. Dyrektor Generalnej Dyrekcji Dróg Krajowych i Autostrad Oddział w Poznaniu, Kazimierz Bałęczny powiedział „Budowę obwodnicy przygotowujemy już od kilku lat, prace z tym związane nasilają się, jedyną przeszkodą, aby prace drogowe nie rozpoczęły się w przyszłym roku, może być nie wykupienie wszystkich gruntów. Jednak prowadzone rozmowy ze Starostą i Prezydentem Miasta w tym temacie są jak najbardziej pozytywne. Większość terenów należy do Agencji Własności Rolnej Skarbu Państwa, dlatego nie powinno być problemów z uregulowaniem tej sytuacji.” - powiedział Kazimierz Bałęczny. Zdaniem Prezydenta Miasta Jerzego Świątka, znaczenie obwodnicy dla Ostrowa Wielkopolskiego jest bardzo duże, dlatego „Czynimy wszelkie starania, robimy wszystko co jest z naszej strony możliwe, aby jak najszybciej rozpocząć budowę obwodnicy. Z wykupem gruntów nie powinno być większych kłopotów, gdyż większość ziemi należy do Agencji Własności Rolnej Skarbu Państwa, a prywatni właściciele rozumiejąc wagę inwestycji również nie stwarzają problemów. Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad w Poznaniu jest przygotowana do tego przedsięwzięcia w sensie organizacyjny ” - powiedział Prezydent Świątek.

Warto wspomnieć, iż zabiegi o obwodnicę dla Ostrowa Wielkopolskiego trwają już dziesiątki lat. Dyskusji o konieczności jej wybudowania jak również spotkań poświęconych temu tematowi odbyło się bardzo wiele. Od objęcia funkcji Prezydenta Miasta przez Jerzego Świątka zorganizowano takie spotkania m.in.-w Urzędzie Miejskim- w styczniu i listopadzie ubiegłego roku. Argumentów przemawiających za realizacją tej ważnej inwestycji jest wiele; jak choćby to, że przebieg krajowych dróg nr 11, 25 i 36 przez centrum miasta, powoduje mieszanie się ruchu lokalnego z ruchem tranzytowym w następstwie czego wzrósł ruch na głównych ciągach komunikacyjnych miasta, (średni roczny wskaźnik przyrostu jest na poziomie ok. 15 %); wykazano, że udział ruchu tranzytowego na wlotach do miasta wynosi ok. 38 % , co należy uznać za wartość bardzo wysoką (dla porównania parametr ten w aglomeracji katowickiej kształtuje się na poziomie 17 – 20 %); ruch tranzytowy odbywa się wzdłuż zwartej, staromiejskiej zabudowy, co ma ogromny wpływ na stan techniczny domów oraz zdecydowane zwiększenie ilości wypadków i kolizji drogowych w centrum miasta, bardzo często z udziałem osób pieszych.

Przebieg obwodnicy
Budowa obwodnicy ostrowskiej obejmującej miasto od strony północno-wschodniej planowana jest na dwuetapową realizację. Pierwszy odcinek ma łączyć krajową drogę ekspresową nr 11 (szosa Poznańska) z drogą krajową nr 25 (szosa Kaliska). Odejście obwodnicy od szosy Poznańskiej będzie zrealizowane za Franklinowem, tuż przed drogą do Michałkowa jadąc w kierunku Poznania. Dalej obwodnica przebiegać będzie za lasem Piaski Szczygliczka i omijając Karski od strony południowej, dochodzić będzie do szosy Kaliskiej w rejonie rzeki Ołobok. Drugi etap budowy obwodnicy to zgodnie z koncepcją odcinek od szosy Kaliskiej, łukiem po wschodniej stronie miasta do szosy Grabowskiej i dalej przecinając ją przed Wtórkiem, obwodnica będzie omijać Wysocko w rejonie linii energetycznej wysokiego napięcia. Dalej omijając Przygodzice planowane połączenie z szosą Katowicką ma być zrealizowane przed Górecznikiem. Obwodnica ujęta jest w planie zagospodarowanie przestrzennego miasta Ostrowa Wielkopolskiego, a także gmin, przez które będzie przebiegać.

Modernizacja ul. Poznańskiej
Realizacja inwestycji zaplanowana jest w dwóch etapach:
- od granicy miasta do skrzyżowania z ul. Radłowską wraz z budową ronda
- od ul. Radłowskiej do ul. Krotoszyńskiej. Obecnie jest już przygotowany projekt budowlany na I etap od ul. Miodowej (rejon mostu na Ołoboku) do ul. Radłowskiej oraz trwają prace nad przygotowaniem dokumentacji na II etap. Pierwsze roboty drogowe związane z przygotowaniem do modernizacji ul. Poznańskiej już się rozpoczęły. Od listopada ub. r. budowany jest metodą mikrotunelową w ul. Poznańskiej kolektor sanitarny „Z” o długości 592 m i średnicy 900 mm. Kolektor ten jest jednym z trzech kolektorów głównych, odbierających ścieki sanitarne z zachodniej i południowo- zachodniej części miasta, pozwalających na przekierowanie ścieków do oczyszczalni w Rąbczynie. Kolejnym krokiem będzie wyprowadzenie kolektora deszczowego poza rondo w kierunku ul. Radłowskiej. Wykonanie tych prac umożliwi przystąpienie do robót drogowych, których efektem będzie położenie asfaltowej nawierzchni. Zmianę tą z pewnością pozytywnie odczują wszyscy podróżujący, wjeżdżający do naszego miasta i wyjeżdżający w kierunku Poznania. Z uwagi na fakt, iż ul. Poznańska jest drogą krajową, inwestorem jest Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad w Poznaniu. Koszt inwestycji szacowany jest na ponad 3 ml. zł.

„Małe rondo”: poprawa bezpieczeństwa poprzez spowolnienie ruchu samochodów
Obecnie w rejonie skrzyżowania ulic Krotoszyńskiej, Wiklinowej i Topolowej (w Zacharzewie) znajduje się stacja paliw, Gimnazjum oraz zatoka postojowa dla autobusów, a w pobliżu szkoły plac wykorzystywany jako parking dla samochodów osobowych. Taki układ sprawia, iż duża prędkość samochodów wjeżdżających do miasta od strony Krotoszyna, stanowi zagrożenie dla bezpieczeństwa dzieci. Dlatego na krzyżowaniu tych ulic, zgodnie z projektem zostanie wybudowane tzw. małe rondo. Celem przebudowy tego skrzyżowania jest poprawa bezpieczeństwa pieszych w rejonie Gimnazjum oraz bezpieczne rozładowanie ruchu we wszystkich kierunkach wraz z obsługą wjazdu na parking przy szkole i na stację paliw.

Zainstalowanie sygnalizacji świetlnej na skrzyżowaniu Alei Słowackiego ul. Limanowskiego nie rozwiązuje do końca kwestii bezpieczeństwa w tym rejonie, gdyż na dalszym odcinku drogi mieszczą się kolejne szkoły (Szkoła Podstawowa przy ul. Królowej Jadwigi, przy ul. Tuwima oraz Zespół Szkół prowadzony przez Siostry Salezjanki przy Al. Słowackiego), a kierowcy mijając światła przy Limanowskiego znacznie zwiększają prędkość. Wykonanie sygnalizacji świetlnej na skrzyżowaniu Alei Słowackiego z ul. M. Konopnickiej, poprawi bezpieczeństwo pieszych i znacznie usprawni ruch poprzeczny kołowy w tym ważnym węźle komunikacyjnym miasta.

Ul. 3 Maja
Zainstalowanie sygnalizacji świetlnej na skrzyżowaniu ul. Wrocławskiej z Armii Krajowej zostało wykonane zgodnie z założeniami etapu modernizacji tej ulicy. Planowane są dalsze zamiany pomiędzy centrum miasta i ul. Brzozową. Dla poprawy bezpieczeństwa ruchu w ul. Wrocławskiej zaplanowano wykonanie przebudowy skrzyżowania w formie małego ronda z ul. 3 Maja, modernizację parkingów przy kuźni i przed głównym wejściem do Fabryki Wagon. W planach przewidziano także powstanie środkowego pasa zieleni wzdłuż drogi. Kolejny etap modernizacji przewiduje zbudowanie skrzyżowania z szeroką południową obwodnicą śródmieścia, która docelowo obejmować będzie całe miasto.

Kamila Pazdyka
Kancelaria Prezydenta